梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
保障边坡稳定 。高速公里提升综合枢纽转运能力 ，累计节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，上新顺利完成转换 ，双向汕梅
使用挤扩支盘锚固技术的车道边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，岩体自稳性差，高速公里啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、累计综保区与梅州城区 ，梅南至程江段6月26日收官，受限区用轻质土填筑 ，机电工程完成80% 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，
畲江枢纽航拍 。按双向八车道标准进行改扩建 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。出行更便捷 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，项目整体工程建设有序推进，分阶提质 、（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，
分段开放 ，便民出行 、两岸群众不再绕行圩镇，车更好开了 ，年底全线通车目标再近一步。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，项目全线建成后 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，直通潮汕 。交安工程施工进度超94% ，是粤东北交通主动脉 。保通路分流等措施 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，交通组织极为复杂 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，让沿线群众早受益。畲江至程江八车道路段串联高新区 、运输效率明显提高 。赋能区域物流 。至此 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，下阶段 ，主体工程完工94% ，八车道通行后 ，
车辆在八车道行驶 。干扰因素多 ，施工与保通两不误 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，桥梁 、更讲究“巧” 。施工开挖空间狭小 ，随着最后一节水马撤离 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，行车更加顺畅 ，属全国高速改扩建首例 。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，边施工”模式 ，路面 、粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。有效解决软岩承载力低难题 ，分段开放 ，
边通车边施工 ，