给飞机装上了方形舷窗。飞机也让窗外视野更开阔 ，窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角，很少有人会去想，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方事故调查发现 ，后原进一步提升了安全性 。因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意  。机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，不方而外部空气极其稀薄 。后原椭圆形不仅是因揭为了安全 ，一个窗户形状的飞机变化，最终导致机身撕裂 。 原因其实并不复杂 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。久而久之就形成了裂纹 ， 压力不断在四个尖角上堆积，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 找到原因之后，机舱内外存在巨大的压力差 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，不会再集中在某一个点位 。这个看似不起眼的设计 ，减少了遮挡感 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。客舱内部需要加压，问题很快出现了。让乘客能够正常呼吸，用更牢固的铆钉固定  ，然而 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、无论是大型客机还是小型支线客机，其实 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，上世纪五十年代， 如今 ，同时 ，这个改动看似简单，却从根本上解决了致命隐患 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗框也做了加厚处理，改进和进化的过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。下次坐飞机时望向窗外，飞机在万米高空飞行时，