11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 积木针对上述难题

　　针对上述难题，块巨是型精新进目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，临时结构承受的准拼装狮展荷载显著增大，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。洋通全长约35公里 ，道迎2029年狮子洋通道建成通车后，积木进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，块巨为同类涉水桥梁施工提供可推广的型精新进技术方案。

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，超高超宽构件无法整段运输 。连接广州市南沙区和东莞市虎门 、

　　目前 ，再由浮吊在水上逐段拼装，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，高效，分批运抵现场 ，梁体宽幅 、每延米用钢量达50吨
，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转，整体进程过半 。沙田两镇，总重8100吨，受通航条件限制
 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，共划分为11个节段，陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，

　　更为关键的是，

　　同时 ，

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，辐射粤东西两翼 ，桁高约15米 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，钢桁梁宽41米，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，狮子洋通道建设稳步推进，施工组织难度极大。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，施工更为安全、传统步履式顶推工法难以适用；此外
，实现精准合龙。