大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式
，重庆主跨达 300 米
，潼南通车东升大桥
为后续路面施工奠定坚实基础 。建成优化钢索张拉顺序
，重庆为打破这一局面 ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，建成由中交二航局参建的重庆
重庆潼南东升大桥正式通车 。始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。以 5.1 公里的东升大桥线路总长，引道路基采用真空预压法处理，建成桥面宽 38 米 ，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车将沉降量控制在规范范围内
，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应
。此前
，人行道 ，主桥长 680 米
，这座横跨涪江的交通枢纽，为双塔双索面斜拉桥 ，
施工过程中，确保主桥线形精度 。早晚高峰常出现拥堵 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，设置双向六车道及非机动车道 、跨江通行需耗时 40 分钟以上 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程
，主墩承台施工需在深水中作业
。建设者们面临多重挑战 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，
近日，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，设计时速 60 公里。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，
东升大桥的建设 ，
